卡尔·伊坎简介
发迹
青年时代的卡尔·伊坎早先在著名的普林斯顿人学中攻读哲学。毕业后，就像一切对社会开始有益探索的年轻人一样，池先是在医学院待了半年，就白作主张直奔军营，然而，又只是六个月之后，他选择了退伍，从此浪迹华尔街，开始了真正意义下的职业生涯。初人纽约证券交易所，伊坎被深深地迷住了。多年之后，他仍然能回忆起交易所散发出的夺目光辉:“它们就像点石成金的魔法师，让奇迹在一夜之间发生，实力、野心和激情在一个个的天文数字中灿然交汇。”
被华尔街完全迷倒的伊坎因为出色的投机技巧，在不到两个月的时间内就轻松赚到了4000美元。可惜第二年，也就是1962年，美国股市的崩溃让初出茅庐的伊坎损失殆尽，连心爱的敞篷车也不得不卖掉。但难能可贵的是，这个栽了大跟头的年轻人清晰地意识到了自己专业知识的贫乏，开始如饥似渴地到夜校充电，从零开始学习会计、证券分析等基础课程。3年之后，伊坎用自己的积蓄和借来的资金成立了一家名为Icahn & Co.的小型证券公司，主营风险套利和期权交易。
虽然身为新人，但伊坎从一开始就没有想过要跟风。看来他的特立独行的确是与生俱来的品质。与当时许多投资机构将注意力放在专门炒作高科技概念股完全不同，伊坎的目光盯住了传统产业。在他看来，身处传统行业的公司虽然不容易引人注目，却大多拥有价值不菲的资产，增值空间巨大。而且，依靠多年的发展与积累，传统行业面对的是一个成熟的、现成的而不是潜在的市场，没有太多的不确定因素。伊坎的投资公司在传统产业类公司身上大胆下注，在5年的时间里获得了年均21.6%收益率绝佳成绩，客户纷至沓来。
成长
1980年，伊坎大手笔地将公司搬到了美国的金融中心纽约曼哈顿。具备了一定资金储备的他，不再满足于只在二级市场中成为一个暴发户式的炒家，他目标远大、野心膨胀，急于寻找一个可以让资本快速增值的途径。恰巧在这个时候，命运之神再次眷顾了他。
这里不得不介绍辉门公司(Federal-Mogul)，该公司总部位于密执安州萨斯菲尔德，是一家历史悠久的全球性汽车零配件制造供应商，因长期经营不善而濒临破产。伊坎对这家公司前景相当看好，在搬人曼哈顿的第五个月，他多方筹集了8000万美元毅然收购了这家公司，并在收购到手后进行了一系列大刀阔斧的改革重组。也许是他的不懈努力加上好运气，也许更是他对一政府政策具有的超常理解力和前瞻性，在当时里根政府经济扩张政策的刺激下，重组后的辉门公司如他所愿，起死回生。几年之后，当伊坎卖掉它的时候，辉门公司的价值已经变成了收购价格的整整20倍。
到1984年年底，伊坎旗下已经有8家公司，产业横跨制造业、房地产甚至赌场，声名远播。1985年年初，他又打下了一场经典战役。伊坎身边的朋友请他接盘菲利普石油公司的股份。面对这样的老牌行业巨头，伊坎一开始并不敢染指，可是接下来的分析却让他跃一跃欲试。菲利普公司市值126亿美元，但石油储量却已超过10亿桶，保守估计不低于300亿美元，是一个被严重低估的企业。更何况石油行业本身就是成长性良好、延伸和辐射能力巨大的领域，并且由干石油危机爆发，油价一直上涨，前景相当诱人。不过，既然是个大便宜，就不会只有伊坎一个人发现。另一家财团高调杀出，宣布提价收购。伊坎没有示弱，几轮下来，对方已喊出了提高30%收购价，并且此时的伊坎也没有这么大的胃口足以消化整个菲利普公司，他悲哀地仿佛听到了资金链断裂的声音。不过，伊坎的闯劲，却引来了贵人相助，有“垃圾债券大王”称号的投机商迈克尔·米尔肯给了他一笔15亿美元的信贷额度，收购计划再次启动，双方继续提高收购价格。不过让人大跌眼镜的是，当几乎倾囊而出的时候，伊坎竟然停止收购，转而将手头的股票尽数抛出。水涨船高，经过几轮提价，伊坎手中的股票已经今非昔比，通过买进卖出，变成了上亿美元的进账。事后，他才对朋友透露此次战役他的真实目的:“菲利普只剩一个空壳，我毫无兴趣，我只是要股价上涨!”虽然没有买来公司，但他无疑仍是个大赢家。
成功
伊坎有一个著名的称号—“企业掠夺者”，而这个称号，则是恶意收购环球航空公司这场著名的战役给他带来的战果之一。
1984年，从事旅游服务行业的环球航空集团进行了一次拆分，拆分出环球航空公司，相比集团其他利润较高的业务，管理层心目中的航空公司因为状况不佳而相对安全。加上大股东要有51%的股票才有控制权，而当时公司整个管理层加起来也才持有1.1%的股票，所以没有人料到伊坎已经开始精细地安排。在没有任何先兆的情况下，伊坎火速联合了一大批合作伙伴，募集资金，从1984年9月开始，神不知鬼不觉地小额买人环球航空的股票，此时每股的价格为10美元。
1985年4月29日，伊坎持有了超过5%的环球航空的股票，按照美国证券交易委员会规定，他要在10天内公开持股情况。也正在此时，他一改往日的小打小闹，突然发力，开始疯狂买人，等到宣布的那天，他已经增持了16%的股票。华尔街其他投资人随即跟进，股票价格迅速攀升。伊坎立刻放出消息，表示并不想控制环球肮空，只是想用股票换几架环球航空的飞机，然后再把飞机租给这家公司赚钱。股票价格回落下来，并保持稳定。在公布持股情况期限的最后一天，伊坎对外界宣布，将寻求对环球航空的控制权。此时，该公司的股价已上涨到18美元，几乎翻了一番。环球航空这时才如梦初醒，向联邦法院起诉伊坎。伊坎一边与对方律师周旋，一边仍未停下增持股票的脚步。在长达半年的谈判后，到1985年10月，他已买人这家公司52%的股票，完全控制了这家公司。随后，他和合伙人有计划地变卖了环球航空的资产，伊坎获利约1.5亿美元。
他的冷酷形象并不为大公司的管理者所喜欢，他仿佛不关心企业的发展，只是依靠收购和出售而盈利。但不能否认的是，对另一些人来说，他又是忠诚的保护者。《财富》杂志评价他:“他为股东赚的钱比这个星球上的其他任何投机者都多。”
这样的例子还有很多。2000年到2006年间，伊坎收购了4家赌场，并以3亿美元买下了拉斯维加斯的“云霄塔”赌场酒店。2008年2月，他又以12亿美元的价格将其出售。2006年，伊坎以财大气粗的阿拉伯联合酋长国为后盾，动用数十亿美元收购了时代华纳，如他所愿，时代华纳的股价连续6个月上涨，伊坎抛出了自己持有的时代华纳股票，获利8.8亿美元。看来，伊坎在你心目中究竟是什么形象，完全取决于是他靠你赚钱，还是你靠他赚钱。
引领时代
今年的8月16日，谷歌突然宣布已经与摩托罗拉移动公司签署收购协议。根据双方的协议，谷歌将以每股40美元的价格收购摩托罗拉移动，总价约为125亿美元，谷歌将全部以现金形式支付。这是一场毫无预兆、让人膛目结舌的收购。
当天，《纽约时报》刊登题为《谷歌与摩托罗拉交易使卡尔·伊坎成最大赢家》的评论文章，提到:“摩托罗拉移动公司的股东无疑对被谷歌以125亿美元的价格收购的交易感到非常满意，但其中最高兴的可能就是卡尔·伊坎了。伊坎拥有摩托罗拉移动2680万股股票，长期以来，他一直努力倡导摩托罗拉探索新的方式来产生更多的股东价值。”
2007-2009年间，由于手机业务急剧下滑，摩托罗拉亏损了43亿美元。作为摩托罗拉的股东之一，伊坎一方面不断增持手中的摩托罗拉股票，一方面不断游说希望摩托罗拉进行拆分，认为如果不拆分公司就没有前途。他不断向管理层施压，经过几轮管理层更迭，董事会最终与卡尔·伊坎达成协议。今年1月，摩托罗拉公司分拆成了两家公司:摩托罗拉解决方案公司专注于针对企业和政府的无线技术销售;摩托罗拉移动则主要固守原有手机业务，这为今后的整体出售做好了铺垫。7月21日，卡尔·伊坎公开表示摩托罗拉移动的专利组合具有巨大价值，该公司应当为这些资产寻找更多发展机遇。表面上，卡尔·伊坎的要求并未得到摩托罗拉方面的认可，摩托罗拉在随后发表的声明中称，仍将继续评估“最符合公司和所有股东利益的机会”。不过，这只是一个为提价而作出的默契演出而已。在此后不到一个月的时间，收购便达成了。
在谷歌宣布收购摩托罗拉后，伊坎表示，这对双方来说都是笔好买卖，“谷歌以相对便宜的价格获得了专利组合。”目前，摩托罗拉持有超过1.7万项专利，并有超过7000项专利等待审批，而谷歌拥有的专利数量只有数千项，这也是外界认为谷歌收购摩托罗拉的最大驱动力。伊坎目前持有摩托罗拉移动约占11.4%的股份，他赚了13.4亿美元。
这位不知疲倦的老人，仍然站在行业的前端，不断寻求着自己的目标。而下一个目标，又会是谁呢?
卡尔·伊坎的投资手段
其一是他的对冲基金—成立于2004年的伊坎合作基金。该基金所需最低投资额为2500万美元。作为发起人，伊坎自己的公司将收取2.5%的年费和25%的年度净利润，这比一般的对冲基金都要高(其他对冲基金通常分别只收取1%和20%)。如今，该基金管理着70亿美元的资本，其中伊坎本人出资15亿美元。该基金主要投资于伊坎擅长的恶意收购领域：通过持有公众公司股票，之后努力推进公司管理或策略的改革，让公司股票和价值在短时期内快速上升。据投资者说，成立不足3年的伊坎合作基金年投资回报率高达40%，税后净利润率为28%。
American Real Estate Partners(AREP)是伊坎的第二个投资工具，这也是一家私人投资基金。过去的两年里，AREP共为股东创造了约40亿美元的财富。该基金的策略是：低价买入一家没人愿买、只有破产一条路的企业，之后把企业经营好，通常持有六七年，在公司获市场青睐时高价出售以获得巨额利润。伊坎用这个办法在房地产、赌场、能源等领域多次出手，屡试不爽，获利巨大。那些在上世纪90年代被该基金购买的公司，出售时的价格已是购买时的6倍。
这些并不是全部，还有第三条：伊坎个人在铁轨交通制造企业ARI公司、破产的汽车零件公司Federal-Mogul公司、金属再利用企业Philip Services公司投资了50亿美元。他还在癌症药物生产企业Im Clone公司、电信服务企业XO通讯公司占有控制性的股份。